东风风神奕炫能与思域相比吗？

东风风神奕炫能与思域相比吗？为何它会成为国产小思域？

从其外观来看，奕可以推测主要面向90后年轻人 ，年轻的设计和科技感是主要卖点。 另外
，它来自东风和PSA共同开发的CMP平台，未来PSA的所有紧凑型车型也来自这个平台 。

标致CMP平台的中国车 ，东风风神奕操控真的能赶上思域吗？

奕炫有两个动力版本
。 一个搭载1.0T气缸发动机
，另一个是1.5T气缸发动机。

预售车共分四种，最低配车和最高配车均符合1.0T? 6档双离合器的动力总成 。 因此 ，壹哥通过选择1.0T的高配合车进行体验，可以在体验驾驶感觉的同时
，同时使用传神的L2级自动驾驶功能
。

所有的动作都适合城市的代步

进入车内的第一感觉是，这辆车的主要驾驶座位很高 ，所以雅致的前排可能会对适度的人和低矮的人更亲切一些。

起动发动机
，三缸发动机起动时的波动不明显，车内感觉也比较安静 。 将同水平优秀的NVH作为卖点之一的奕 ，在成立时的优化也是可以圈可点的。

初级的油门响应给人一种好的感觉
，轻轻踩会有反馈，容易带来轻微的驾驶感
。 当然这也是同等级大部分车型标定时的惯用方法 ，因为从另一个维度弥补了整体动力弱的劣势。

在转向方面
，奕这样的转向阻尼力整体较轻，这受到更多女孩子的欢迎 。 另外 ，其转向齿比较大
，以比较高的速度 、小的角度转动方向盘，会出现一些虚位 ，不能说是运动，但作为在市区的日常代办
，问题不大
。

驾驶模式有四种选择。 除了通常模式外，车机画面下方还有ECO
、Sport、SNOW模式的按钮 。 其中 ，雪地模式逻辑分两个阶段启动
，控制扭矩输出，以更平稳的启动减轻车轮打滑
。

在SPORT模式下 ，发动机整体的转速会上升
，轻击油门时会有“跳跃 ”的感觉。 ECO模式下的降档反应会有点“佛系
” 。 放松，以更平稳的心情驾驶就可以了 ，但是壹哥认为1.0T的3缸车的ECO模式的可用性不太高
。

值得一提的是
，在低变速挡换挡时，变速箱除了降档时反应稍慢外 ，升档后接合也慢了半拍
，这可能是格特拉克双离合器壳车型的通病。 但是，对奕亮这辆车来说 ，表现并不严重 。标致CMP平台的中国车，东风风神奕操控真的能赶上思域吗？

高速行驶时
，1.0T发动机的动力输出明显吃力
。 此时，变速箱大部分时间都在6档工作 ，车身整体加速感比较柔和
，但对于1.0T车型来说，该车整体动力表现在自主品牌上已经很不错了。

奕这样的悬架在初级稍显僵硬 ，细微的晃动传递比较清晰
，无论坐在前排还是后排，都能比较清晰地感受到路面的变化 。 另外 ，过中低速减速带和深凹的路面时
，前后桥也会有多余的摇晃。 当然，要找到这些情况需要更加细心
。

1.0T奕在中低速时 ，发动机的隔音性能优越
，这在城市的道路状况下感觉非常舒适。 另外，由于3缸发动机即使提高转速也不会发出“歇斯底里”的嘶嘶声 ，证实了奕在NVH方面下了功夫 。

最后必须提到的是——L2 PLUS级别的驾驶辅助
。 对于这个级别的自主品牌车来说，能够搭载全速域ACC自适应巡航(自动停车
，带起步)是良心的安排，如果加上车道偏离警报 、车道维护辅助
、车道中央辅助、交通标志别等功能 ，就能抓住更多关注者的心。

方向盘操作可以打开自动驾驶功能
，打开后车辆将接管车辆的方向和动力控制 。 但是，毕竟不是全自动驾驶 ，需要双手放在方向盘上随时准备接管车辆
。

奕这样的驾驶辅助在和车在一起的时候很顺畅
，无论加速还是刹车，都很温柔优雅。 如果超过15秒未触摸方向盘 ，仪表和声音将被双重报警
，同时在仪表中央警告驾驶员接管方向盘，如果超过30秒未触摸方向盘 ，车道保持系统将自动退出 。

就整体驾驶感受而言
，奕炫基本符合这个级别车型的平均水平
。 变速器在正常模式和ECO模式的降档方面稍有延迟，但油门的初始阶段比较灵敏 ，多少弥补了这一问题。 另外，整车的隔音表现也令人满意
，自适应巡航的匹配提高了其技术感 。

东风奕炫，6.99w起 ，质保不限公里
，油耗5升不足7w

汽车走进生活，选最适合自己的车
。

哈喽 ，大家好
，我是红涛说车。

近几年国产汽车的进步很快，造车工艺相比原来有了质的提升 ，产品越来越受到广大消费者的喜爱
，而运动型家轿有着很大的市场需求量，其中东风风神奕炫MAX和广汽传祺影豹都是很热门的选手 ，两车可以说是针尖对麦芒
，今天咱们就来对比一下，看看选谁更好 。

对比车型：风神奕炫MAX 2023款 1.5T 超级辣爸版 ，指导价格为11.79万元，传祺影豹 2021款 270T 影豹J15版
，指导价格为11.80万元，两车的售价很接近。

1 、外观方面

奕炫MAX的车头扁平宽大 ，前脸采用了音爆数字进气格栅
，鲜红色的MAX标识十分醒目，风暴之眼大灯怒视着前方 ，灯腔内是矩阵式全LED光源
，夜晚照明很好
。

车身简洁大方，车顶倾斜角度流畅 ，可以有效降低风阻
，另外尾部凹凸有致，贯穿式尾灯是时下很流行的设计 ，LED光带点亮后有着很高的辨识度。

影豹采用了大嘴进气格栅
，内部为黑色竖向饰条填充，使用了仿碳纤维装饰板和亮黄配色 ，再加上犀利凶狠的LED大灯，看起来张扬、激进 。

车身也是溜背造型
，有着向前冲刺的运动姿态，尾灯点亮后很好看 ，带扩散器样式的运动包围和外露双边四出排气筒
，进一步强化了运动元素
。

2
、尺寸方面

风神奕炫MAX 2023款 1.5T 超级辣爸版的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距达到了2770mm ，而传祺影豹 2021款 270T 影豹J15版的长宽高分别为4700*1850*1432mm
，轴距为2736mm，能够看出来奕炫MAX更长、更宽 ，轴距也更有优势。

3 、内饰方面

奕炫MAX采用了展翼环抱式座舱
，可以给人一种被包裹的安全感，中控台微微偏向驾驶者一侧 ，各种功能操作起来触手可及
，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，配色上档次 ，12.3英寸液晶仪表和10.25英寸触控大屏增强了科技感，支持百度地图
、语音识别控制、面部识别 、车联网
、OTA升级等
，还有11喇叭扬声器的尊宝品牌音响，播放歌曲的音质很棒 。

传祺影豹的内饰也使用了很多软性材质覆盖以及皮质包裹 ，还应用了**饰条和仿碳纤维饰板
，营造的氛围比较活跃，7英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏组成了大联屏 ，但是车机功能比较少
。

4、配置方面

传祺影豹 2021款 270T 影豹J15版配备了前后驻车雷达 、倒车影像
、自适应巡航、主副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊
、前后排侧气囊、车道偏离预警 、车道保持辅助、主动刹车
、前方碰撞预警等。

奕炫MAX 2023款 1.5T 超级辣爸版同样配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘
、车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车
、前方碰撞预警
，还拥有并线辅助、DOW开门预警 、360度全景影像
、透明底盘/540度影像、倒车车侧预警 、全速自适应巡航等，驾驶辅助功能更齐全 ，可以更好的降低和避免交通事故的发生 。

5
、空间和舒适性方面

传祺影豹前排主驾驶座是电动调节
，前排座椅有加热功能，身高1.74米的体验者坐在后排 ，腿部空间有近2拳的距离
，而奕炫MAX的主副驾驶座椅都是电动调节，主驾驶位有座椅加热、通风和按摩功能 ，身高1.74米的体验者坐在后排，腿部空间则是2拳半左右
，横向空间也要比传祺影豹宽敞一些，除此之外 ，奕炫MAX的座椅厚实柔软
，头顶的全景天窗带来了更好的通透性
。

6 、动力方面

奕炫MAX搭载的是马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了190马力 ，最大扭矩达到了300牛·米
，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，传祺影豹搭载的也是1.5T发动机 ，最大功率为177马力
，最大扭矩为270牛·米，与之匹配7挡湿式双离合变速箱 ，从参数上来看奕炫MAX的1.5T发动机更为抢眼。

7、驾驶感受

传祺影豹起步轻快
，但油门调校过于灵敏，初段感觉有点“窜 ” ，脚感需要适应，中段加速有着一定的爆发力
，不过变速箱拖了些后腿，在低速降挡收油时顿挫比较明显 ，而奕炫MAX起步也很轻松
，动力输出平稳有力，日常行驶感觉灵活好开 ，当急加速时爆发力强
，变速箱对驾驶者意图理解到位，并且动力储备要比影豹更充沛一些 ，中后段超车很有底气 。

两车都采用了前麦弗逊
、后多连杆式独立悬架
，传祺影豹的底盘紧绷，但是在经过减速带和烂路的时候 ，悬架有些生硬
，后排乘客会比较颠，遇到非铺装路面胎噪容易传到车内 ，而奕炫MAX的底盘调校汲取了CTCC赛车上的精髓，底盘有厚重感
，悬架硬中带韧，能够过滤掉路面大部分的颠簸和震动 ，入弯和出弯时很自然
，人车之间沟通感强
。

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本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点 ，与易车无关

探店全新奕炫家族
，首付不足1万，拿下当家花旦

今天说的这款车就是东风奕炫 。东风风神奕炫这款车仅售6.99w起 ，高配车型还有L2级自动驾驶
，在同级别同价位轿车中，也算是国产的原创好车。

东风风神奕炫在外观设计方面 ，完美借鉴了东风Eπ概念车的设计语言
，造型前卫，个性张扬 ，非常适合年轻人，犀利的线条极具视觉冲击力
。说实话
，东风风神奕炫车头的造型是整个车身最为夸张大胆的地方，两侧超大的镀铬饰条 ，营造出强烈的个性立体感。

东风风神奕炫在车身尺寸方面
，也有“超长
”的表现，车身轴距达到了2680毫米 ，车身长度达到了4660毫米
，车身宽度达到了1812毫米，车身高度为1490毫米 ，在同级别同价位车型中占有一定的身材优势 。

在车身侧面
，东风风神奕炫车身线条干练简洁，犀利的腰线从车尾直插车头 ，前低后高
，营造出俯冲向前、蓄势待发的奔跑姿态，搭配妩媚性感的大溜背造型 ，处处彰显潮流运动感
。东风风神奕炫的车尾造型同样是让人眼前一亮，夸张的镀铬饰条
，与车头前后呼应。豪华感十足 。

有一说一，东风风神奕炫外观造型炫酷拉风 ，但是内饰却是中规中矩
，更加符合大众的审美要求，层次分明 、简约立体 ，车内最亮眼的就是10寸悬浮式中控大屏
，不仅功能清晰，操作起来也是得心应手 ，而且营造出一份同价格车型中难得的潮流科技质感
。

东风风神奕炫来自于东风风神和PSA合作开发的CMP平台。东风风神奕炫搭载1.5T四缸发动机和1.0T三缸发动机两种动力系统
，1.5T最大功率达到了150马力，峰值扭矩达到了230N·m ，匹配5MT和湿式6速双离合变速箱
，百公里最低油耗仅5L左右，还有不限公里的质保服务 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

东风风神?奕炫作为东风风神旗下当家的轿车车型，凭借着其丰富的配置和较高的性价比
，在市场一直保持着不错的热度。今年6月奕炫GS，奕炫EV车型的加入 ，更进一步完善了奕炫家族的产品线 。今天我准备和同事一道前往东风风神厦门盛华昌4S店
，共同领域奕炫家族两款当红车型的魅力
。

店内稳坐展厅C位的就是东风风神奕炫GS，是一款搭载1.5T发动机 ，匹配6速湿式双离合变速箱
，230T自动越目版，官方指导价9.19万元。

正面来看 ，前进气格栅尺寸很大
，赋予奕炫GS不错的车头辨识度 。犀利的鹰眼矩阵式大灯，与富有攻击性的车头设计 ，显得相得益彰。

遗憾的是
，这台越目版并没有使用LED作为大灯的光源，而是我们常见的卤素光源
。不过作为自动挡版本的次低配车型 ，这一点情有可原。

车身尺寸为4610mm*1830mm*1600mm，轴距2680mm；车身尺寸和轴距在同级别中都属于偏大一些的
，这让奕炫GS从外观上看来，气场更为足 。

展车为黑白的拼色车身 ，营造出了悬浮式车顶的效果
。17英寸的双色轮毂
，视觉效果出众。一条凌厉的腰线从车头延伸至车尾，增加车身侧面的层次感的同时又将车身侧面的整体视觉效果拉长 ，使之看起来更像是一台跨界旅行版车型 。

车尾的设计相较车头有所收敛
，但依旧棱角分明
。尾灯为LED光源，并带有熏黑处理 ，点亮后效果醒目。后包围底部还装饰了银色的饰板
，增加了车尾的层次感 。多种设计元素的相互融合，不显凌乱
。

后备箱门开启的角度很大 ，后备箱容积高达474L
，在同级别中算是较为出色，在后排座椅放倒后 ，最大可扩容至1109L，完全可以满足绝大多数使用场景。得益于较长的车身设计
，奕炫GS有着高于同级别纵向储物空间，这在装运一些较长物体时显得尤为得心应手 。

走进车内 ，最直观的感受就是奕炫GS的内饰设计简约且现代感十足
。黑色的主色调搭配银色的装饰件
，符合其运动的气质。

引人注目的是7英寸的主驾仪表，10.25英寸中控屏以及10英寸空调控制屏 ，显示的内容十分丰富
，并可以实现三屏联动功能，三联屏的设计在同级别产品中较为少见 ，算是奕炫GS的一大特色 。

百度语音助手“小度”的加入
，一定程度上解放了双手，亲测识别率很高 ，挺好用。

主驾驶位置
，7英寸的液晶仪表显示的信息十分丰富，表底颜色
、参数也支持个性化设置 ，并可以实现导航投屏
。方向盘粗细适中，但塑料的材质较硬
，手感一般。多功能按键并没有因为是次底配车型而缺失，这一点值得称赞 。

6速双离合变速箱的换挡杆 ，被设计成了飞机节流阀推杆的样式
，得益于皮质的包裹，手感不错
。挡杆左侧分别是启动按钮和电子手刹。前方钢琴烤漆的饰板下 ，有一个空间挺大的储物格
，平时装一些充电线，或者卡片票据等完全没有问题 。

邀请到身高1米73的同事落座主驾驶位 ，将座椅调整到舒适位置后
，后排座位头部上方有将近2拳的空间，再加上较大的全景天窗设计 ，完全不会感到压抑
。

在膝部空间方面
，膝盖前部还有2拳以上的空间，整体空间表现出色。当然这对于奕炫GS较大的车身尺寸和轴距而言 ，也是应有的水平 。

总的来说，虽然这是一台次低配车型
，但是出色的外观设计，相对丰富的实用配置 ，舒适宽敞的驾乘空间
，让奕炫GS在同等级车型中，显得竞争力十足
。

下面 ，我们就移步奕炫
，再次感受风神奕炫家族轿车车型的魅力。

我们选择体验的展车是一台230T自动炫酷赛道骑士版，指导价9.19万元 。车身为耀夜黑配色 ，与其他配色不同的是
，耀夜黑配色前脸的镀铬饰条，换成了钢琴黑饰条 ，凶狠的前脸造型
，看起来战斗气息十分浓烈
。外观在同级别车型中，算是比较激进的。

整车尺寸为4660mm*1812mm*1490mm ，作为同平台车型，轴距与奕炫GS一致
，也为2680mm 。从侧面来看，车身整体呈现溜背的造型 ，这也是近几年来国产车型钟爱的设计风格。车头与车尾两处线条的回收
，是外观的加分项
。就外观设计而言，风神这次做的真不错。

来到车尾 ，与奕炫GS不同的是
，奕炫选择了近年流行的贯穿式尾灯的设计，尾灯的造型相较奕炫GS更加科幻一点 。如果去掉车尾的标识 ，很难想象这样的尾部造型属于一台国产轿车
。

全LED的贯穿式尾灯点亮效果十分惊艳
，得益于独特的拉丝设计，最终呈现的视觉效果十分通透且充满科幻感。

值得注意的是 ，这款展车使用了了17英寸运动炫黑轮毂 。尺寸虽然不是太大
，但相对复杂激进的造型，也非常吸引人眼球
。但个人认为在不影响舒适性的情况下更换至18寸轮毂 ，整体视觉观感会更加饱满一些。

走进车内，整体内饰的设计风格
，与奕炫GS并没有太多不同，黑红拼色内饰相较于奕炫GS的全黑内饰显得更有活力 。

上方黑色饰板有水波纹状的纹理 ，赋予了其不错的质感
，下方红色则为真皮材质
。大量软质材料的使用，使得内饰整体高级感十足。

值得一提的是 ，红黑配色的座椅中间黑色部分使用了类似碳纤维纹理的真皮材质 。这个小细节提升了座椅的运动感
。

方向盘部分与奕炫GS并没有什么不同
，一样的配方，一样的味道。

后排配备了出风口 ，这是在同价位车型中难得一见的配置
，与此同时，也提供了2个USB充电接口 ，满足了后排乘客的充电需求 。

再次邀请同事进入车内
，将驾驶位座椅调节至合适位置后，驾驶位后排上方头部空间由于溜背的造型设计 ，势必会需要牺牲一些空间，所以此时头部上方空间只有一拳多一些
，但并不会感到太压抑。

膝盖距离前排座椅有两拳的空余
。

作为风神奕炫家族的当家车型，奕炫无论外型还是内饰都令人耳目一新。在6.99~10.09万的价格区间内 ，奕炫提供1.0T
，1.5T两套动力总成，以及多达10款的车型可供消费者选择 。高配车型甚至还搭载L2+级别的辅助驾驶功能 ，无疑使奕炫更具性价比
。

探店期间
，笔者也从销售处了解到，目前奕炫 ，奕炫GS两款车型
，均有不错的优惠政策。特别是奕炫最低首付8880元，奕炫GS?最低首付9880元即可包牌落地 ，并可做到2年最高8成的免息金融方案 。首任车主更可享受10年不限公里质保
，且发动机的10年内不限公里免费保修
。后续还有更多方案让利与消费者，喜欢风神奕炫和奕炫GS的朋友 ，千万不要错过机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。