锐欧的试驾体验

试驾RIO千里马1.4AT

岁末的初冬 ，一股韩流登陆海南岛
，并向北逐步蔓延，对未来气候的影响还有待进一步考察。韩流有个简洁的名字叫RIO ，它源于西班牙语
，代表着激情与力量 。

这股韩流并非来源于寒冷的西伯利亚，而是源自东北亚的韩国 ，随着汽车数量的成几何型增长，全球的气候变得越来越诡异
。这股韩流历经了37个月的孕育
，它的姊妹也曾于去年初登陆中国。韩流有个简洁的名字叫RIO，它源于西班牙语 ，代表激情与力量 。作为起亚新一代全球战略车型
，RIO是一款倡导快乐的全新经济型轿车
。现在，东风悦达起亚将RIO引进中国 ，并结合国内的道路环境 、气候条件以及消费者需求
，做了全新的改进。

说到东风悦达起亚，人们就会想到千里马 ，当年它可是红遍大江南北
，使东风悦达起亚在国内家轿市场名声鹊起 。但随之而来的嘉华
、远舰、赛拉图却难展宏图。如今，值此千里马老矣 、新品水土不服之时该何去何从？好在起亚还有一款全球战略车型 ，于是又拿来了这剂清爽的良药——时尚的RIO
，它可谓任重道远，不但要重新打造东风悦达起亚的千里马时代 ，还要使厂家复兴
。不爽的是它的姊妹车北京现代的雅绅特已早它一年在国内推出。东风悦达起亚的产品除了千里马，在国内其他的轿车车型都要晚于北京现代它的姊妹车型的推出
，这次也不例外，这大概也是起亚无奈的选择 ，一切要服从于现代的全球发展战略 。

略显雍容富态的小胖子

RIO远看就像大眼睛卡通
，并带有一定的华丽色彩
。整车采用圆润设计，透出欧洲风格。略带弧度的平头前脸造型也带有时尚感 ，因为前脸平头造型也是今天的一种流行趋势 。水箱格栅以镀铬处理提高了质感
，在显示出活力四射
、动感十足气息的同时增加了前部的亮点，并使整个前脸勾勒得更为饱满
。

由于国产版更改了欧版黑色的冷却格栅造型 ，更显整洁和亮丽
，但缺少了那实在的更强调运动的气息。多边形时尚水晶前大灯与发动机盖、冷却格栅曲线巧妙呼应；同时，冷却格栅与发动机舱盖上的上扬线条相连贯形成一体 ，形成RIO饱满和更具层次感的前面部风格 。侧身部分
，RIO线条略显夸张，上扬的车侧防擦条形状从前往后由窄至宽 ，运动感更强
。不过，过高的防擦条使其装饰性要大于实用性。在轮弧处饰有外凸的装饰线条
，改变了韩国车一贯给人的单薄感觉 。高位车窗设计也是今天的一种趋势，使车身侧面造型更显宽厚 ，提升了安全和隐秘效果而又具有良好视野
。车尾的视觉效果也不错
，RIO的车尾造型非常紧凑大方，宽大的保险杠显得身体强壮 ，镀铬装饰条提升了质感。车尾造型立体圆润
，隐藏式的排气尾管设计也使尾部造型更为简洁有力 。三厢车突出了它前后平衡的特点。整车外表给人的感觉就是略显华丽，延续了赛拉图的欧式设计风格 ，显然它的目标是要打动年轻人的心
。

空间不错

坐进RIO
，除了感受到宽敞的空间外，简约的内饰设计肯定能给你留下很深印象。双色调浅内饰考虑了国人的爱好 ，只是材质给人的感觉档次不高
，不如欧版黑内饰的朴实感觉 。塑料材质显得粗糙，手感不佳
。2只大仪表包含了2只小表的造型凸显了它简洁明了的风格 ，而双环仪表板采用橘色指示灯使数据清晰易读。信息显示屏增加了行驶信息 。信息屏包含了室外温度 、平均油耗、瞬时油耗
、可行驶里程、行驶里程等信息
。中控台面板分为米色和金属色，用明显的颜色区别来突出不同的功能区。而凸起的中控台提升了视觉效果
，同时排列规整的中控台按键也增加了操作便利性 。只是单独的时钟略显多余，因为通常音响显示屏都带有钟表显示
。

中控台下延的储物盒不够实用 ，手机都没有地方放。后排空间还是不错的 。1.4自动挡带有手动高度调节还比较实用
，可到了1.4手动就缺少了这项功能，有点遗憾 ，没有体现出以人为本的设计原则
。而并不常用的电动室外后视镜倒是标准配置
，是否捡了芝麻丢了西瓜？在同一级经济型车款中，RIO1695mm的车身宽度是最为宽敞的。虽然4290mm 、1470mm的长
、高并不是最出众 ，但RIO的轴距达到了2500mm
，前后轮距以及头部空间在同级车中最大，这让后座乘客拥有舒适的乘坐感受 。后备箱空间不错 ，不过要说实用性还是不如两厢车能够提供更大的实用空间。显然RIO中国版的设计理念还是太保守
，其实两厢车在国内已经很畅销了
。

外表够鲜亮了，其性能又如何？毕竟90%的家轿用户并不追求个性 ，而把经济性、实用性放在首位。1.4LDOHC发动机低速时的扭力输出还可以，但油门踏板缺少恰当的反馈力
，尤其在起步时很容易轰大油门，这也是许多国产入门级家庭轿车的通病 。发动机在怠速运转时相当平稳 ，噪音也非常小
，在同级车型中表现出色
。显然这不错的效果要得益于发动机4点式液压支架。4速自动挡车型常规提速时还是很平顺的，但要想急加速超车 ，就需要把发动机转速提升到5 、6千转
，不过动力爆发还是比较缓慢 。1.4L手挡车型起步提速效果也不出色，毕竟排量只有1.4L
。在高速公路上 ，随着车速到达80km/h
，风噪就开始显现，是一种鸣叫的声音 ，有点叫人心烦。80km/h匀速行驶时发动机转速保持在2500rpm
，给你的感觉是在节省燃油方面并不十分出色 。车速再上升路噪也显现出来，随着路面的颠簸噪音也会加重
。当发动机转速达到3000rpm时发动机的轰鸣声逐渐增强。

发动机的轰鸣声本身是动力的体现 ，但如果并不悦耳就需要调校了 。车速到140km/h后就有了发飘的感觉，方向在此时有些活
。最快时在高速上开到了160km/h
，最大的感受是轰鸣的发动机噪声不绝于耳，而其它噪声也搀杂在其中。打开发动机舱就会发现1.4L车型与1.6L车型相比少了许多降噪隔音材料 ，难怪噪声这么大 。RIO采用了空气减振器
，虽然减轻了车身的重量，但在减振效果上显得有些硬。后悬架还是入门级家轿常用的
、传统的扭力梁结构 ，主要还是要以简单的结构为基础并保证更好的行驶性能
。舒适性就别过多考虑了
，不过厂家还是把悬架调校的较柔，以平衡舒适性。并不刻意突出操控性的RIO在弯道上就显得有几分不够麻利 ，悬架的支撑也显得软弱些
，过弯时会出现一定侧倾 。其实它的卖点不是运动特性，你也没有必要去刻意强求
。

我驾驶的1.4LRIO采用了前盘后鼓的刹车系统 ，渐进性的制动效果不错
，采用前后盘式制动的1.6LRIO制动效果可能会更好。在原地挪车时RIO的方向还是很轻的，看来很适合女性驾驶 。在起亚车型中RIO手挡倒挡挡位采用了全新设计 ，就像赛欧等车型，采用了上拉环式
，操作上比常规直推式费劲不少，偶尔还会出现没挂上的情况 ，厂家介绍是为了防止误操作
，我看操作不够方便
。总的来说RIO是在追求一种均衡的驾驶感受。

RIO虽然时尚，但一年前北京现代推出的姊妹车雅绅特的不佳表现也为RIO带来了一些阴影 。随着东风悦达起亚千里马淡出北京市场 ，RIO可谓责任重大
。千里马当年之所以走红
，其合理的价位功不可没，RIO要想成功没有诱人的价格肯定是不成的。而且今天也非千里马当年 ，今天的家轿入门级市场
，消费者的选择余地越来越大，RIO的对手可不少 ，有它的姐姐雅绅特、市场表现良好的标致206 、还有一批以省油著称的日本车型
，而突出性价比奋起直追的国产自主品牌更是当仁不让 。

厂家则把对手锁定在了雅绅特
、广州本田思迪（CITY）
。除了价格，起亚还有另外一个利器 ，就是在北美市场推出的动力总成10年10万英里保修计划。最近他们在国内也推出了新的保修计划—动力总成5年10万公里 。RIO会成为千里马之后续写东风悦达起亚销售传奇的畅销车型吗？

起亚锐欧能装导航吗

仪表盘中间。起亚锐欧的水温表是在仪表盘中间的，观察水温表指针的位置就可以看到车内的水温表
。锐欧是东风悦达新近推出的一款新车
，更加迎合中国消费者的口味，外观上RIO造型饱满 ，棱角锋利
，其视觉效果更加令人耳目一新。

能装导航 。

汽车导航的安装方法：

1、我们拆下自己车上的CD机，不会拆的话 ，到晚上看看自己品牌的cd机的拆解过程
，一般都是有几个内饰板扣着螺丝，把内饰板翘下来就能看见螺丝了 ，这里拿途观为例
。

2 、用T20把cd机上的四颗螺丝拿下来
，当心这个过程中小心螺丝掉落进车里，其实真的掉落下去了也无所谓 ，四颗螺丝
，有三个也行，螺丝只是起一个固定作用。

3
、螺丝拆掉以后 ，轻轻的把cd机拿出来，后面有两个插头
，掰开卡子，把线束和cd机分离开来 。

4、在安装导航机以前 ，我们应该先安装导航的gps天线
，从汽车的副驾驶位置，把天线放到表台的内部 ，然后把GPS天线立着放
，站到表台的最右侧
。立着放是因为这种情况下信号最好。

5 、拿来导航，安装原来的插线方式 ，和导航对接
，对接完以后，应该把长的线拿胶带固定一下 ，这个可以防止在行车的时候
，线束和车碰撞发出声音 。

6、然后按照原来的方式，再把螺丝拧上去 ，内饰板扣上去，就可以了
。